商用航空發(fā)動(dòng)機在近幾十年來(lái)得到了飛速的發(fā)展，技術(shù)的每一次更新?lián)Q代都意味著(zhù)一些新結構的應用，而支持這些新結構的基礎就是新材料運用以及制造技術(shù)的發(fā)展，因此需要對其關(guān)鍵部位的零件及其結構有深入的了解。

　　1、壓氣機/風(fēng)扇

　　壓氣機主要的目的就是提高進(jìn)入發(fā)動(dòng)機內部的空氣壓力，因為它需要承受氣壓符合、離心負荷以及進(jìn)氣道外來(lái)物的沖擊和潮濕侵襲，因此在設計和制造的時(shí)候，在這方面應該要投入不少的成本和精力才行。

　　在以前，風(fēng)扇的壓偏采用的結構為實(shí)心、帶凸肩等結構，往往是由鈦合金整體鍛件制造而成，不過(guò)這種結構重量比較重，會(huì )影響大推力打洞機對葉片的要求，隨著(zhù)新的鈦基復合材料的出現，這種材料重量強，買(mǎi)撞擊、剛度高，因此可以有效減輕發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇的重量。

　　2、燃燒室

　　商用航空發(fā)動(dòng)機的燃燒室結構可以分為環(huán)管、單管、環(huán)形燃燒室幾種，傳統的燃燒室一般是單管形式的，由于其散熱效果不佳，已經(jīng)被淘汰，而目前大中型的發(fā)動(dòng)機采用的環(huán)形燃燒室，這種燃燒室滿(mǎn)足了高容熱強度的要求。

　　3、渦輪

　　渦輪部件由兩大部件組成，即渦輪葉片和渦輪盤(pán)，由于該部件需要在比較惡劣的條件下工作，也就是它需要咋高溫燃氣的沖擊之下承受比較大的熱沖擊以及熱負荷，因此該部件所用的材料應該要耐高溫和耐腐蝕性。

　　商用航空發(fā)動(dòng)機的性能是否提高往往需要依靠其主要部件的結構和材料，在如今，發(fā)動(dòng)機關(guān)鍵部件的結構已經(jīng)在逐漸趨向于整體化和輕質(zhì)化。