變速箱零件常見(jiàn)故障：

    　　1.掛不上擋常見(jiàn)原因變速箱撥叉松動(dòng)或變形;變速軸上的定位槽與定位銷(xiāo)磨損，表面產(chǎn)生不規則的臺階，在變速時(shí)卡住;變速箱變形;鎖緊連動(dòng)拉桿松脫或調整不當;鎖定軸限制螺釘等松動(dòng)等。當然，當離合器分離不徹底、小制動(dòng)器失靈時(shí)也會(huì )造成掛不上擋。

    　　2.自動(dòng)脫擋常見(jiàn)原因為擋位齒輪端面磨損過(guò)大，使齒輪嚙合面太短，并且齒身磨錐形而產(chǎn)生軸向力，導致脫擋;定位銷(xiāo)折斷、定位鋼球失效，由振動(dòng)而引起脫擋;撥叉與齒輪撥叉槽磨損、撥叉松動(dòng)，引起滑動(dòng)齒輪產(chǎn)生軸向竄動(dòng)導致脫擋。

    　　3.亂擋常見(jiàn)原因定位銷(xiāo)、定位鋼球彈簧失效或折斷;變速桿頭和與它配合變速軸過(guò)度磨損;定位導板過(guò)度磨損等。

    　　4.在使用中有噪聲變速箱內更換或修復的齒輪齒側間隙過(guò)小，或者齒輪在長(cháng)期工作中產(chǎn)生磨損使齒側間隙過(guò)大，都會(huì )因嚙合不良而發(fā)出噪聲。此外，滾動(dòng)軸承或隔離圈磨損，變速箱內缺少潤滑油，均可使變速箱在工作中產(chǎn)生異常噪聲。

    　　齒輪的修理：

    　　1.換向法齒輪單面磨損后，結構允許時(shí)可調換位置或翻轉180度使用。例如東方紅-75型拖拉機的最終傳動(dòng)大小減速齒輪，左右結構對稱(chēng)，齒輪單面磨損后，可成對左右對調繼續使用。

    　　2.鑲齒圈法塔形齒輪是由數個(gè)齒輪合在一起的，各個(gè)齒輪的磨損程度不盡相同。如果僅個(gè)別齒輪的輪齒磨損超限，保用更換齒圈的方法修復。方法是先將待修復的齒輪進(jìn)行退火處理，撤去全部輪齒，另外制造一個(gè)圈壓裝在撤去輪齒處。為了防止新齒圈松動(dòng)，可在齒圈與齒輪接合處沿圓周電焊點(diǎn)焊，或沿圓周外鉆孔后配入穩加以固定。

    　　3.鑲齒法對負荷不大、轉速不高的齒輪，個(gè)別被打掉后，可用鑲齒法進(jìn)行局部修復。方法是將齒根部位在機床上蝕出或銑出燕尾槽，以一定的過(guò)盈量把與槽型相同的新齒胚壓入，焊牢后整形。

    　　4.堆焊法當齒輪的個(gè)別輪齒崩落，或齒面、齒端磨損超限時(shí)，可根據其損壞程度，進(jìn)行堆焊修復。焊前用汽油或熱堿水將齒輪表面的油垢和銹蝕清洗干凈，露出金屬光澤。施焊用的電焊條應盡量與齒輪材料相同或相近。堆焊修復并經(jīng)機訂加工恢復齒形后，為消除內應力，必須將修復的齒輪進(jìn)行回火處理。

    　　殼體的修理：

    　　1.軸承座孔的修理當軸承座孔磨損過(guò)度時(shí)，可采用鏜孔鑲套的方法修復。鑲套材料可選用ht20-40灰鑄鐵。鑲套時(shí)，先將套外徑尺寸加工好，壓入軸承座孔后，再將套內徑鏜標準尺寸。鏜削后的各軸孔，其圓柱度偏差應不大于0.03mm;同軸兩孔的共同中軸線(xiàn)與加工后表面的垂直度偏差在100mm，長(cháng)度不應不大于0.05mm;不同軸各孔中軸線(xiàn)平行度偏差在全長(cháng)上應不大于0.06mm。

    　　2.變速箱殼體裂紋和穿孔的修理殼體裂紋和穿孔可采用補板、焊補或補膠的方法修復。補板修復時(shí)，可沿裂紋或穿孔周?chē)@數個(gè)直徑為4.9mm的孔，攻m6的螺紋，找開(kāi)塊3mm左右厚的鐵板，在鐵板的相應位置鉆直徑為6.5mm的孔，在鐵板與側壁間夾入石棉墊后，用m6×1.0的螺釘將鐵板與殼固緊。焊補時(shí)，必須在裂紋兩端鉆直徑為3.5mm的孔，沿裂紋開(kāi)v形坡口后，用銅鐵焊條或用鑄鐵焊條冷焊。膠補時(shí)，也必須止裂孔，開(kāi)v形槽，再用環(huán)氧樹(shù)脂填補。