變速器撥叉的結構特點(diǎn)：

    　　變速器撥叉腳卡在雙聯(lián)齒輪的槽中，變速操縱機構通過(guò)撥叉頭部的操縱槽帶動(dòng)撥叉與軸一起在變速箱中滑動(dòng)，撥叉腳撥動(dòng)雙聯(lián)齒輪在花鍵軸上滑移，從而實(shí)現拖拉機的變速。

    　　變速器撥叉的主要工作表面為操縱槽及撥叉腳兩端面。主要配合面為Φ15H8孔、Φ5H12 孔和撥叉腳內側面 50H12 。該零件屬特殊形狀零件，但復雜程度一般。由于撥叉在工作時(shí)承受一定的力，因此要求有一定的強度、剛度和韌性。

    　　變速器撥叉的作用：

    　　汽車(chē)需要變速器， 在汽車(chē)加速或者減速時(shí)，變速器的存在使發(fā)動(dòng)機與驅動(dòng)輪之間的齒比能夠發(fā)生變化。 通過(guò)改變齒比，就能使發(fā)動(dòng)機轉速保持在速度極限以下，并且使發(fā)動(dòng)機接近最佳性能轉速區。

    　　所以就必須運用換擋撥叉來(lái)改變不同檔位齒輪的嚙合，從而實(shí)現所需的各個(gè)檔位，實(shí)現汽車(chē)的完美運動(dòng)。