變速箱換擋時(shí)撥叉軸的工作原理：

　　一、撥叉是推動(dòng)滑動(dòng)齒輪的的裝置，滑動(dòng)齒輪上有一個(gè)環(huán)槽撥叉就騎在這個(gè)環(huán)槽里，當駕駛員推動(dòng)變速桿時(shí)變速桿帶動(dòng)撥叉軸，撥叉軸帶動(dòng)撥叉，撥叉又推動(dòng)齒輪從而達到變速。

　　二、撥叉最容易磨損的地方就是撥叉和齒輪環(huán)槽接觸的部位，因為齒輪在高速旋轉而撥叉不轉，撥叉磨損，或強度不夠，可能導致齒輪掛不到位，而掉檔，或撥叉斷掉。

　　三、在換擋時(shí)，駕駛員要用力推變速桿，撥叉軸上的V形槽克服自鎖鋼球的頂力，擠出自鎖鋼球，使撥叉軸移動(dòng)。當撥叉軸移動(dòng)到自鎖鋼球接觸到下一個(gè)V形槽時(shí)，在自鎖彈簧作用下，自鎖鋼球自動(dòng)被壓入V形槽，這時(shí)給變速桿一個(gè)沖擊，使駕駛員感覺(jué)到掛上擋了，駕駛員松開(kāi)變速桿。

　　四、換擋完成后，自鎖鋼球剛好被自鎖彈簧壓人撥叉軸的定位槽中，完成定位作用，使齒圈或齒輪全齒寬嚙合。同時(shí)，如果沒(méi)有較大的軸向力推動(dòng)，撥叉軸在自鎖鋼球頂力下保持在原來(lái)的位置，不會(huì )自行脫擋。