經(jīng)過(guò)多年研究和探索，國內航空零部件加工行業(yè)取得了很大的進(jìn)步，但是和國外的技術(shù)水平相比，還是有一定的差距。尤其是在大型結構零部件的加工方面，有以下的幾個(gè)問(wèn)題亟待解決：

　　1、混線(xiàn)生產(chǎn)，專(zhuān)業(yè)化程度低。

　　在當前的生產(chǎn)資源配置中，很多廠(chǎng)家都存在專(zhuān)業(yè)化程度低的問(wèn)題，這就導致產(chǎn)品交叉生產(chǎn)嚴重，制約產(chǎn)品生產(chǎn)效率。

　　2、裝夾效率低下。

　　在數控加工中，有很多的步驟，其中工裝夾具占用了大量的時(shí)間，這就使得整個(gè)加工的時(shí)間延長(cháng)，生產(chǎn)效率偏低。

　　3、切削加工效率低。

　　尤其是在生產(chǎn)大型零部件的時(shí)候，數控加工的程序優(yōu)化、工藝參數庫以及資源管理等都會(huì )影響到加工的質(zhì)量和效率，很多廠(chǎng)家都存在切削參數設置不合理，數控機床利用率低等問(wèn)題，這大大的制約了加工技術(shù)的發(fā)展。

　　4、信息化程度低。

　　數控機床的各環(huán)節的數據傳遞和交換存在瓶頸，這就很大程度上制約了廠(chǎng)家的高效運作，影響到生產(chǎn)的效率。

　　5、大型結構件變形不宜控制。

　　不同類(lèi)型的航空零部件在尺寸、材料以及結構上面有不同的要求，而國內不少廠(chǎng)家在生產(chǎn)的時(shí)候，很難準確地把握其變形規律，導致加工的零部件不能滿(mǎn)足使用要求。

　　6、研制成本高，風(fēng)險大。

　　航空領(lǐng)域對材料的要求比較高，自然其材料的成本也比較貴，尤其是大型的結構件和新材料結構件，一旦研制失敗，對企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要承擔較大的成本和風(fēng)險。

　　國內航空零部件在加工時(shí)，解決生產(chǎn)資源的配置和布局，提高加工的效率，完善配套設施，提高加工的質(zhì)量，讓加工更加專(zhuān)業(yè)化、信息化、高效率是目前亟待解決的問(wèn)題。